分類: 汽車新聞

蘋果勢將在5月份發佈新款iPad

蘋果勢將在5月份發佈新款iPad

財聯社3月29日電,在漫長的等待之後,蘋果勢將在5月份發佈新款iPad;蘋果將發佈12.9英寸的iPad Air和OLED版本的iPad Pro;蘋果供應商在五月發佈前加大新款iPad Pro的生產力度。

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HBM提產!三星預計今年產能將是去年的2.9倍

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繼續發力HBM,三星正在努力追趕海力士。

據媒體報道,當地時間週二,三星在全球芯片製造商聚會Memcon 2024上表示,預計2024年HBM產能將增至去年的2.9倍。三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong還表示:

今年年初,三星在CES 2024上曾表示,預計2024年的HBM產能爲原先的2.5倍。

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此外,三星還在此次會議上公佈了HBM路線圖,預計2026年HBM的出貨量將是2023年的13.8倍;到2028年,HBM的年產量將進一步增至2023年的23.1倍。

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此次提產能否助力三星在愈發激烈的HBM競賽中力爭上游?目前已知的是,三星的處境似乎不容樂觀。

目前,HBM市場呈現“三足鼎立”的格局:SK海力士、三星、美光是全球僅有的三家HBM供應商。行業數據顯示,2022年的HBM市場,SK海力士佔據50%的市場份額,三星佔比40%,美光佔比10%。

而據媒體報道稱,外資正在買入海力士個股的同時大舉拋售三星電子個股,使三星成爲本月以來被外資拋售最多的股票之一。加上此前有消息稱海力士擬與臺積電建立AI芯片聯盟,HBM市場似乎有從“三足鼎立”轉向“一家獨大”的趨勢。

作爲AI時代的“新寵”,HBM的供不應求預計還將持續。高盛近日發佈研報稱,預計市場規模將從2022年到2026年前增長10倍(4年複合年增長率77%),從2022年的23億美元增長至2026年的230億美元。

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日本月球探測器SLIM與地面恢復通信,此前3月1日以來處於休眠狀態

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據央視新聞,日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱,已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

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日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同,探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向,導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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《寶可夢 Go》開發商“正確”更新人物形象引玩家不滿

《寶可夢Go》的開發商Niantic近日對部分地區中的玩家角色形象進行了更新,但過於“正確”化的改動遭致了玩家的不滿。

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據瞭解本次更新主要拓展了角色自定義功能,比此前僅能改變髮色、膚色、眼睛顏色要多出新發型、調整身體比例等功能。

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乍聽起來似乎是功能更加全面的改動,但Niantic卻對角色形象下手,使得角色形象看起來更加符合“正確”標準,不少玩家對此感到憤怒但又無可奈何,因爲玩家此前的人物形象也隨着本次更新被強制改變。

總而言之,Niantic對《寶可夢Go》的“正確”更新,在玩家眼裡就是將他們虛擬的少女形象變成了中年發福的大媽。尤其是這位叫做“Aettyr”的reddit用戶,他只能無聲地控訴Niantic毀了他對《新世紀福音戰士》中葛城美里的角色cos。

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Lucid Gravity是品牌首部休旅車型。 摘自Lucid Motors

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美國新創電動車豪華品牌Lucid Motors,旗下首部純電新車Air目前已在北美市場販售中,今年中旬隨着品牌插旗歐洲市場,也讓Lucid Air推出了歐規車型。不過在現今以休旅車爲主流車型的車壇中,對於想要擴張市場的Lucid Motors而言絕對是不足的。

摘自Lucid Motors

就在原廠公佈入門版Lucid Air Pure、Lucid Air Touring規格之際,品牌也同時揭露了Lucid Motors的第一款休旅車型。名爲「Gravity」的Lucid Motors純電休旅,其依然是如Air般參照大自然主題來命名,而這輛純電休旅未來也將與Air一同扛起品牌旗艦車型的重任。

摘自Lucid Motors

儘管原廠現階段仍未公佈全新Lucid Gravity的相關數據,但Lucid Motors透過新聞稿表示,Lucid Gravity是一輛最多可載滿7人的休旅車型,消費者亦可依照自身需求選擇五人或六人的雙排、三排座設定。另外,Lucid Gravity也將搭載品牌最新的Glass Cockpit高解析度顯示器,以及新一代、操作更具備直覺性的Lucid UX車載系統。

摘自Lucid Motors

雖然目前並未有任何Lucid Gravity的動力資訊,但有鑑於Lucid Air推出了代表品牌動力之最、全新的「Sapphire」藍寶石車型,且原廠亦曾表示,日後任何Lucid的新車,其頂車型都會以Sapphire藍寶石爲主,因此外媒猜測全新Lucid Gravity將很有機會獲得「藍寶石」高性能車系。做爲參考,Lucid Air Sapphire搭載三顆電動馬達,其最大馬力擁有超過1,200hp的實力。

摘自Lucid Motors

另外,Lucid Motors也尚未公佈Gravity電池組的續航表現,僅承諾品牌首款純電休旅的續航力將比起市面上所販售的任何電動車都還要出色 (除了自家Lucid Air外)。全新Lucid Gravity預計會在2023年初開放消費者預訂 (2024年後纔會交車),屆時原廠將公佈更多關於這輛純電休旅的細節。

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摘自Lucid Motors

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全新美型轎跑Mercedes-Benz CLE登臺 六缸AMG CLE 53 4MATIC驚喜現身

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全新美型轎跑Mercedes-Benz CLE登臺發表。 記者趙駿宏/攝影

初体验

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臺灣賓士今正式引進全新 CLE Coupé 轎跑與 CLE Cabriolet 敞篷跑車兩款絕美雙門車型。全新 CLE 200 Coupé 建議售價 288 萬元起,CLE 300 4MATIC Coupé 建議售價 342 萬元起;以及敞篷跑車 CLE 200 Cabriolet 建議售價 321 萬元起。另外驚喜亮相原本預計於下半年才登場的 Mercedes-AMG 地表最速家族新成員 CLE 53 4MATIC+ Coupé,建議售價 438 萬元起。

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臺灣賓士總裁 金恩中 先生,今爲 The all-new CLE 上市活動揭幕。 圖/臺灣賓士提供

Mercedes-Benz CLE Coupé

Mercedes-Benz 全新車系 The all-new CLE 雙門轎跑,修長的車頭比例,前傾的「Shark Nose」星芒型水箱護罩,標配 AMG Line 外觀的運動化進氣壩與擾流板,加上跑車流體式斜背設計與無窗框車門,搭配立體橫貫兩件式LED尾燈,後廂上 AMG 尾翼與新世代下擾流板含雙排氣鍍鉻尾飾管,展現CLE優雅動感的姿態。

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Mercedes-Benz CLE Coupé。 記者趙駿宏/攝影

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全新 CLE 爲駕駛和乘客提供了寬敞的車室空間,11.9 吋的中央顯示螢幕以使用者友善的直立格式呈現,並向駕駛傾斜 6 度,這樣的垂直配置突顯了全新 CLE Coupé 的運動化訴求和明確的駕駛導向。專屬一體式跑車座椅,經過人體工學精心設計,提供卓越的包覆性,同時具備加熱和記憶功能。配有 Nappa 真皮拉環,EASY-ENTRY 功能使後座進出更加優雅便利。

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11.9 吋的中央顯示螢幕以使用者友善的直立格式呈現,並向駕駛傾斜 6 度,突顯了全新 CLE Coupé的運動化訴求和明確的駕駛導向。 記者趙駿宏/攝影

此外,全新 CLE Coupé 提供了轎跑車難有的寬敞舒適空間,擁有 4,850mm 的車身,甚至比過往 E-Class Coupé 還長了 15mm,且座椅高度和椅背角度皆可透過電動調整,提升了座艙內腿部和頭部空間的舒適感,行李箱容量更達 420L,約可容納三個高爾夫球袋。

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Mercedes-Benz CLE Coupé。 記者趙駿宏/攝影

全新 CLE 在動力方面則採用 2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,搭載新一代 48V 高效輕油電系統 (ISG)。CLE 200 Coupé 車型提供204 (+23) hp/320 Nm,而CLE 300 4MATIC Coupé 車型更達到 258 (+23) hp/400 Nm 的最大輸出。標配跑車化懸吊系統,連續調節設定的能力,實現更優異的駕馭操控性和靈活性,若選配可變阻尼懸吊系統,除了引擎、變速箱及轉向特性因應駕駛模式不同而調整,懸吊阻尼也可針對各種速度、路面與駕駛情況進行單獨調節。若想再提高駕馭的層次與極限,可以選配科技套件,整合 ESP® 駕駛動態系統,讓全新 CLE 更加靈活,同時縮小回轉半徑。其後軸轉向角度最大可達 2.5 度,縮短回轉半徑 50 公分,兼顧低速靈活性與高速穩定的雙重特性。

記者趙駿宏/攝影

Mercedes-Benz CLE Cabriolet

CLE Cabriolet 作爲豪華四座的雙門敞篷跑車,擁有同等駕駛樂趣與舒適性,配備隔熱結構的防噪織布軟頂篷,採用全電動結構,作動更安靜且可在時速 60 公里內在 20 秒完成啓閉,且「電動行李箱分隔」裝置,隔板會向下移動偵測收折空間,若有收納空間受阻,將會自動停止收折,避免擺放物品或電動頂篷受損,並提供黑色、紅色、灰色三種頂篷顏色選擇。

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Mercedes-Benz CLE Cabriolet。 圖/臺灣賓士提供

擋風玻璃上緣導流板與後座頭枕後方的阻風板構成的 AIRCAP 減少亂流, AIRSCARF 頸部暖氣系統,讓前排乘客頸部產生溫暖的氣流,與雙前座通風加熱座椅搭配,讓駕駛與乘客能在最舒適的環境下,體驗絕佳的開篷體驗。此外,延續駕駛導向的座艙空間設計,中央的直式 11.9 吋觸控螢幕,還可 15 到 40 度兩段式電動角度調整,阻絕可能反射的光,提供最清晰的閱讀視野。

CLE Cabriolet提供黑色、紅色、灰色三種頂篷顏色選擇。 記者趙駿宏/攝影

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不僅如此,全新 CLE 車系採用與全新 E-Class 相同的新一代 MBUX 多媒體系統,藉由AI智能升級使用者體驗,系統採用 5G 通訊模組作爲傳輸技術,落實更高的資訊處理效率。憑藉最新一代 MBUX 多媒體系統的「例行程序 Routines」,車主可自定義觸發條件與執行功能,讓全新 CLE 成爲貼心的夥伴。譬如下午六點下班從辦公室離開,系統會自動將開啓導航前往健身房,搭配 64 色進階環景式內裝照明,搭配全車系標配的Burmester ® 3D 環場音響系統,以總輸出 710 瓦推動 17 具高傳真喇叭,播放Dolby Atmos ®全景聲的樂曲,提供最舒適放鬆的駕乘環境。

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擋風玻璃上緣導流板與後座頭枕後方的阻風板構成的 AIRCAP 減少亂流。 圖/臺灣賓士提供

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Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé

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臺灣賓士更驚喜亮相原本預計於下半年才登場的 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé,極致的高性能雙門轎跑,透過 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎,產生 449 hp 最大馬力,以及560 Nm (超增壓 600 Nm) 最大扭矩,動力系統新增 48V 高效輕油電系統,提供額外 23 hp 馬力。

Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé。 記者趙駿宏/攝影

而 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統,強化既刁鑽又穩定的性能表現。同時標配後軸轉向系統,後輪最大轉向角度爲 2.5 度,當時速超過 100 公里時,最大轉向角度爲 0.7 度,且前、後輪同向轉動,從而在高速過彎時有十分穩定的表現。

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3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎,產生 449 hp 最大馬力,以及560 Nm (超增壓 600 Nm) 最大扭矩。 記者趙駿宏/攝影

車身設計部分,全新 CLE 53 4MATIC+ Coupé 視覺張力更加強烈,AMG 引擎蓋散熱孔與 AMG 徽飾、AMG 直瀑式水箱護罩、AMG 專屬空力套件,以及狂野的寬體車身,都讓CLE 53 4MATIC+ Coupé 更爲霸氣;還可選配 AMG 專屬造型套件更強化競技氛圍。

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全新 CLE 簡易規格表。 圖/臺灣賓士提供

“通義聽悟”上新 阿里雲想破圈

“通義聽悟”上新 阿里雲想破圈

“肯定是有這個big dream的”,在回答通義千問有沒有破圈想法時,阿里雲相關人士向北京商報記者直言,“敬請期待”。3月19日,阿里大模型產品“通義聽悟”上線多項新功能,包括音視頻問答助手“小悟”、支持一鍵AI改寫等。從阿里內部使用到全網發佈,通義聽悟相比通義家族的其他應用,上線更早,也更高調。目前,通義聽悟暫無toC收費的計劃,未來通義聽悟會嵌入通義千問App。對於這一系列計劃,坊間見仁見智,有人說阿里擅長toB,這符合整個集團的風格,有人說這是技術能力不足的體現。不論原因,破圈都是大模型應用PK的關鍵。

不對用戶收費

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關鍵信息直接“問”出來,一鍵將口語轉爲書面表達……3月19日,通義聽悟上線了6種新功能。以音視頻問答助手“小悟”爲例,通過多語言Query處理、長篇章文本理解、指令演化框架優化及檢索增強生成算法,可實現對超長音視頻的單記錄、跨記錄、多語言自由問答,支持內容問答的音視頻時長和文件數均突破業界上限。

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北京商報記者登錄通義聽悟網站發現,首頁右上方已出現“小悟”的動態圖標,用戶點擊該圖標即可與“小悟”互動,當記者提出概括當日錄音的要求,“小悟”將錄音進行了總結,並附上了引用的錄音名稱以及引用的時間點。

整體上看,通義聽悟則保持了原有的產品設置,首頁突出三個功能:開啓實時記錄、上傳音視頻、播客鏈接轉寫。這和2023年6月通義聽悟啓動公測時的定位一致,“瞄準具有高知識附加值的音視頻內容場景,比如開會、上課、訪談、培訓、面試、直播、看視頻、聽播客等”,阿里雲CTO周婧雲當時介紹。

上線以來,toC(用戶)不收費的特點也被保留下來。對此,通義聽悟產品負責人楊帆分享了這樣一個故事,“商業模式的問題,每天用戶都在跟我反饋,有的用戶甚至問‘我能不能付費’,看到這些反饋我內心很感動。不過目前我們沒有任何對C端收費的計劃,C端的應用承載的使命,更多是向所有用戶展現阿里技術的研究方向。通過API(應用程序編程接口)的方式在B(企業)端實現商業化,是我們的產品策略”。

第三方觀察者對toC不收費有着自己的看法。“如果一款應用的技術水平較免費的產品或競品沒有質的提升,就不足以向用戶收費,只能向B端收費。因爲B端有打包捆綁銷售、長期合作等模式。有市場地位就能強買強賣,這實際上是技術能力不足的情況下的一種銷售方式”,文淵智庫創始人王超告訴北京商報記者。

集成到“通義千問”App

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一般來說,語音轉寫類產品採用會員制的付費模式。如用戶使用通義聽悟,可以通過登錄、分享等方式獲取轉寫時長。

3月19日,面對細分用戶的計劃浮出水面。當日通義聽悟正式推出“高校公益計劃”,所有中國內地高校師生通過後綴edu.cn的教育郵箱進行認證後,均可直接獲贈500小時轉寫時長,存儲空間從20G拓展至200G。

根據通義聽悟用戶分享的案例,用戶大多通過PC使用通義聽悟。官網信息顯示,通義聽悟支持Chrome、Edge瀏覽器插件、釘釘、微信小程序。

在回答會否上線App版本時,通義聽悟工程研發負責人邢君告訴北京商報記者,“聽悟App是我們想做的,當前也有這個計劃,第一期會在通義千問的App裡面集成聽悟的功能,很快會看到”。

通過一個時間軸可以更好地瞭解通義家族的發展歷程。2023年4月,阿里雲上線大模型產品通義千問,並邀請用戶內測。6月聚焦音視頻內容的通義聽悟上線,7月AI繪畫創作大模型通義萬相開啓定向邀測。

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基於通義千問和通義萬相,通義家族目前的8個行業模型包括:智能編碼助手通義靈碼、AI閱讀助手通義智文、工作學習AI助手通義聽悟、個性化角色創作平臺通義星塵、智能投研助手通義點金、智能客服通義曉蜜、個人專屬健康助手通義仁心、AI法律顧問通義法睿。2023年9月,通義千問通過備案正式向公衆開放,次月通義千問蘋果版App上線。

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2023年ChatGPT大火時上線,又經歷了百模大戰,在PK大模型應用的當下,通義家族以及通義千問有無破圈的責任?阿里雲智能公衆與客戶溝通部總監朱迅垚向北京商報記者表示,“通義千問肯定是有這個big dream的。在視覺領域、開源大模型領域,通義千問已經有比較破圈的事件。聽悟是我們非常重要的拳頭產品,破圈最好,但主要還是服務好專業人羣和學生人羣”。

回到通義聽悟,楊帆向北京商報記者透露了最新數據,目前通義聽悟用戶註冊數約500萬,活躍用戶日均轉寫音視頻3次以上,平臺每天處理字符數約20億字。對於通義聽悟團隊而言,“我們內部更關心真實用戶的使用”,楊帆解釋,“目前大部分AI產品還是工具型,聽悟是典型的低頻剛需產品,不可能像微信一樣,是每天用戶使用頻率非常高的App,我們更關注它的使用量”。

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集成到通義千問,用通義千問來破圈,這在王超看來,“獨立了就要獨立賺錢,吃大鍋飯更適合當下的阿里雲。阿里雲目前還是國內第一大雲計算廠商,它的某個產品集成通義千問後,如果toB價格不變,那企業的感知是成本攤薄了。但在阿里雲內部結算時,通義家族是有收入的”。

在和北京商報記者交流時,深度科技研究院院長張孝榮表示,“阿里雲大模型應用既toC又toB,我認爲它更適合toB”。

北京商報記者 魏蔚

專注優勢賽道 華夏信息技術ETF搶抓新一代信息技術發展機遇

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本報記者 夏欣 北京報道

當前,隨着國產化趨勢的不斷加速,中國信息科技領域釋放出了前所未有的活力,虛擬仿真、人工智能等創新技術層出不窮,雲旅遊、雲展覽等新業態不斷涌現。長期來看,信息技術有望引領經濟發展新階段。

作爲市場爲數不多跟蹤中證全指信息技術指數的ETF,華夏基金旗下信息技術ETF(562560)也將於2024年3月22日正式結募,爲投資者蓄力未來搶佔先機再添一款優質工具。

中證全指信息技術指數(指數代碼:000993,指數簡稱:全指信息)以中證全指樣本股信息技術行業內選擇流動性和市場代表性較好的股票構成指數樣本股,以反映滬深兩市信息技術行業內公司股票的整體表現。

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Wind數據顯示,全指信息行業分佈均衡多元,包含電子、計算機及通信等多種信息技術細分行業,前十大成份股多屬於信息技術板塊知名龍頭企業,成份股龍頭屬性十分明顯,未來隨着經濟修復,優質龍頭資產盈利優勢有望顯現。在較難把握科技細分行業輪動規律的情況下,投資包含了各個細分行業的信息技術指數或有助於把握細分行業輪動機會,長期獲得較爲穩健的收益。

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覆盤來看,相比於常見寬基指數,全指信息歷史表現十分亮眼。截至2024年3月12日,中證全指信息指數自基日以來累計收益達393.37%,年化收益率8.94%,均高於滬深300指數(258.32%、7.11%)及中證800指數(289.92%、7.57%)。

眼下,作爲現代社會的基石,兼具高成長性與高景氣度的信息技術產業佈局時機或已到來。

信息技術ETF(562560)的擬任基金經理魯亞運指出,新一代信息技術催化行業高增速,國產替代大趨勢推動產業快速發展,當前或正處於信息技術飛速發展的時期,以人工智能爲代表的技術革命和產業浪潮正在洶涌而來。其中,隨着未來數字產業化發展、產業數字化轉型的推進,數字經濟規模有望維持高速增長;電動化、智能化和網聯化趨勢則有望催生信息技術新需求,帶來汽車電子產業鏈重構,未來發展空間巨大。此外,近年來,信息技術行業工業增加值快速回升,高技術製造業增速有望長期佔優,指數權重半導體板塊或已顯露出週期拐點,信息技術行業景氣度或將率先好轉。

事實上,作爲公募基金行業指數領域的“頭部玩家”,華夏基金自成立以來,積極順應資本市場的高質量發展帶來的變化,不斷定義和創設資產,組建專業團隊,致力於做中國最好的指數產品服務商。本次信息技術ETF(562560)的發行也正是華夏基金對其產品線的不斷完善。對想借道ETF把握信息技術產業機遇的投資者而言,信息技術ETF(562560)可謂是個理想的佈局工具。

(編輯:夏欣 校對:顏京寧)

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華西證券3月18日研報指出,AI服務器散熱革新,液冷散熱大勢所趨。AI大模型的火熱引爆了各行業對算力基礎設施的需求。更高密度、更大規模的數據中心建設,給數據中心帶來了高功耗的挑戰,液冷散熱的滲透速度也在加快。在主流技術方面,現在市場上主流的液冷解決方案是冷板散熱;在產業生態方面,從基礎設施到AI設備的全棧交付模式已經基本成爲行業共識;客戶羣體方面,互聯網和電信這兩個數據中心最大的行業客戶已經對液冷表示出了肯定的態度。

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寒霄渐暖

國內汽車市場10月份銷售成績出爐,HYUNDAI汽車10月新車總數2,076臺,年增成長55.7%,品牌1~10月新車達到19,055臺也已超越2022年總檯數,今年度有望臺數、市佔率雙雙創高。

HYUNDAI汽車陣容除了穩定供應的VENUE、Porter Pro小霸王外,今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid更是超高人氣車系,累欠訂單合計多達4,200張,原廠亦已承諾供應回穩提高生產量,以儘快滿足國內候車主需求;旗下兩款世界風雲電動車IONIQ 5與IONIQ 6,全球銷售量成長驚豔,在國內也同樣獲得電動車迷高度關注。

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Hyundai Custin。 圖/南陽實業提供

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HYUNDAI汽車銷售持續成長,歲末感恩最佳購車時機,來店試乘即可參加最新iPhone 15 Pro Max 1TB(市值$58,900元)週週抽活動,入主乘用車系指定車型再享高額分期零利率或高額購車金、前行車紀錄器、FSK隔熱紙等多重豪禮。本月入主IONIQ 5、IONIQ 6電動車新寵,限時車價優惠10萬元、限額加贈配備及交車禮,優惠總值最高17萬元。即日起,來店試乘活動與購車優惠資訊,請洽全國 HYUNDAI展示中心。

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IONIQ全球銷售成長150%,回饋降價優惠10萬元。 圖/南陽實業提供